Una transformación en la movilidad terrestre es previsible durante los próximos años. El conductor, causante de la mayoría de los accidentes actualmente, dejará de ser imprescindible para el funcionamiento de un vehículo a motor. Los vehículos autónomos prescindirán de esta figura. El objeto de este trabajo es plantear los retos jurídicos que derivan de la introducción de este tipo de vehículos en el mercado. Primero, el libro presenta el estado de la regulación y de la técnica de este tipo de vehículos. Segundo, plantea la necesidad de adaptar la ley vigente española en materia de responsabilidad civil y seguro que identifica al conductor como principal responsable de los accidentes de circulación. Para ello plantea dos alternativas: una primera basada en mantener las reglas de responsabilidad civil y seguro de responsabilidad civil y, una segunda basada en la creación de un seguro de no-fault inspirado en el modelo sueco y el modelo inglés. Y tercero, analiza los retos jurídicos que la comercialización de este tipo de vehículos plantea en relación con la aplicación de la Directiva sobre responsabilidad del fabricante por producto defectuoso, dado que se prevé que el defecto del vehículo como causa de los accidentes de circulación aumente en proporción a la totalidad de accidentes. El libro incorpora, asimismo, el análisis de distintos accidentes con víctimas mortales en los que un vehículo con funciones autónomas se ha visto involucrado.
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 1. VEHÍCULO AUTÓNOMO. CONCEPTO, BENEFICIOS Y RETOS
1.Concepto de vehículo autónomo
2.Sistemas de transportes inteligentes y cooperativos
3.Ventajas del vehículo autónomo
4.Costes y riesgos del vehículo autónomo
CAPÍTULO 2. ESTADO DE LA TÉCNICA Y REGULACIÓN
1.Fase de pruebas
2.Comercialización de vehículos a motor
CAPÍTULO 3. EL RIESGO DE LA CIRCULACIÓN Y EL SEGURO
1.El riesgo de la circulación seguirá existiendo
2.Riesgo de la circulación distinto al derivado de la conducta del conductor o de defecto del vehículo
3.Seguro obligatorio de automóviles
ALTERNATIVA 1. MANTENER EL SISTEMA ACTUAL DE REGLAS DE RESPONSABILIDAD CIVIL Y DE SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL
1.Elementos para activar la aplicación del LRCSCVM
2.Título de imputación objetiva: el riesgo creado por la conducción del vehículo a motor
3.Reglas de responsabilidad civil (régimen de responsabilidad objetiva y por culpa) y sujeto civil responsable (el conductor)
4.Vehículo autónomo. Sujeto civil responsable
5.Propuesta de lege ferenda: artículo 1 LRCSCVM
6.El motivo de mantener las reglas de responsabilidad civil junto con un seguro de responsabilidad civil
7.Adaptaciones del vigente SOA español para los accidentes con vehículos autónomos
ALTERNATIVA 2.
PRESCINDIR DE LAS REGLAS DE RESPONSABILIDAD CIVIL Y DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL Y CREAR UN SEGURO DE NO-FAULT
1.No-fault insurance (régimen de seguro sin determinación de culpabilidad). Concepto
2.Características del no-fault insurance
3.Adaptación de un seguro de no-fault al ordenamiento jurídico español
CAPÍTULO 4. RESPONSABILIDAD DEL FABRICANTE POR PRODUCTO DEFECTUOSO
1.Productor
2.Defecto: concepto y tipos
3.Defecto de fabricación: aplicación a vehículos autónomos
4.Defecto de diseño: aplicación a vehículos autónomos
5.Defecto de información: aplicación a vehículos autónomos
6.Evolución de los distintos tipos de defecto en función del nivel de automoción de los vehículos
7.Causas de exoneración de la responsabilidad por producto defectuoso. En concreto en vehículos automatizados y autónomos
8.Concurrencia de culpas, culpa del perjudicado e intervención de tercero
9.Seguro de responsabilidad civil del fabricante
10.Reforma de la Directiva 85/374/CEE
11.Desplazamiento de las reglas de responsabilidad civil del conductor y/o propietario al fabricante de vehículos autónomos
BIBLIOGRAFÍA
